Pièce expliquée

Acheter des jantes : acier ou alliage, entraxe/déport et prix

On remplace rarement une jante par usure — plus souvent à cause d'un trottoir, d'une jante voilée, ou pour changer le look de la voiture. Mais la jante doit aller : trop large, trop bombée, ou de diamètre légèrement faux et elle touche l'étrier de frein ou élargit la voie au-delà du passage de roue. Sur cette page, découvrez comment comparer acier et alliage, ce que signifient entraxe et déport, et le prix d'une jante aux Pays-Bas.

Par la rédaction d'onderdelen.autos · Mis à jour le 28 mai 2026 · À propos de la rédaction

À quoi sert la jante ?

La jante tient le pneu rond, supporte le poids de la voiture et laisse à l'étrier de frein la place de tourner autour du moyeu. Les jantes acier sont bon marché, lourdes et quasi indestructibles face aux trottoirs — populaires pour les pneus hiver. Les jantes en alliage (souvent aluminium) sont plus légères, meilleures pour le confort et le refroidissement des freins, et peuvent être superbes — mais elles se voilent ou fissurent sur un choc de trottoir et sont plus chères à réparer.

Quand remplacer une jante ?

Rebord voilé après un nid-de-poule ou un trottoir — se signale par une vibration au volant qui ne disparaît pas après équilibrage.
Jante alliage fissurée — souvent fissures fines aux trous de boulons ou au rebord intérieur.
Corrosion profonde sur une jante acier, le pneu ne tient plus l'étanchéité.
Talon qui fuit (pression qui chute sans raison) après un choc léger.
Cosmétique : rayures, peinture absente ou couleur différente sur une sur quatre — souvent un motif de styling pour remplacer tout le jeu.

Quand remplacer ?

Pas d'intervalle. Une jante se remplace pour dommage ou pour choix esthétique. Important : assurez-vous que la nouvelle jante va. Les trois cotes qui doivent correspondre sont le diamètre (par ex. 16, 17, 18 pouces), l'entraxe (cercle de boulons, par ex. 5x112 ou 4x100) et l'ET (déport, distance entre le plan d'appui du moyeu et le rebord extérieur). Un ET différent décale la jante de plusieurs millimètres dans ou hors du passage de roue — en cas de doute, demandez au vendeur ou à un atelier de confirmer avec votre carte grise.

Combien coûte une jante ?

Indication par jante, hors pneu et montage : les jantes acier en taille courante valent 50 € – 90 € neuves. Les jantes alliage varient beaucoup : entrée de gamme aftermarket 80 € – 150 €, réplique OEM 120 € – 250 €, OEM constructeur ou marque premium (BBS, OZ) 200 € – 400 € voire plus. Les jantes alliage d'occasion d'une casse néerlandaise coûtent 20 € – 150 € — vérifiez toujours fissures fines et dommages cosmétiques. Remontage des pneus existants : 15 € – 25 € par jante.

État	À partir de	Jusqu'à
Neuf	€ 50	€ 400
Occasion / reconditionné	€ 20	€ 150

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Monter soi-même ?

Difficulté: Facile

Permuter une roue — pneu et jante ensemble — est une affaire de cinq minutes par roue une fois la voiture sur chandelles. Serrez les boulons en croix au couple constructeur (souvent 100 – 140 Nm pour les voitures particulières). Resserrez après 50 km. Ce que vous ne faites pas : monter un pneu sur une jante ou l'équilibrer — il faut une démonte-pneus et une équilibreuse.

Cric et chandelles (pas de cric losange sous la voiture !)
Une bonne clé dynamométrique à plage moto (80 – 160 Nm)
Croix ou douille à la bonne taille (souvent 17, 19 ou 21 mm)
Éventuellement un patin plastique ou cuir pour ne pas rayer la jante

Questions fréquentes

Qu'est-ce que l'entraxe (PCD) ?

Le nombre de trous de boulons et le diamètre du cercle imaginaire qui les relie. Exemple : 5x112 = 5 trous sur un cercle de 112 mm. Doit correspondre exactement au moyeu de votre voiture.

Qu'est-ce que l'ET (déport) ?

La distance en millimètres entre le plan d'appui de la jante (côté moyeu) et l'axe central de la largeur. Un ET plus faible pousse la jante vers l'extérieur, un ET plus élevé vers l'intérieur. Quelques millimètres peuvent provoquer un contact étrier ou aile.

Puis-je monter des jantes plus larges ?

Parfois oui, parfois non. Cela dépend de la place dans le passage de roue, de l'ET, de la taille du pneu et de la carte grise. Aux Pays-Bas, les tailles autorisées sont indiquées sur le certificat (partie 1B) ; toute déviation demande une homologation.

Acier ou alliage ?

Acier : bon marché, lourd, peu sujet au voilage, moins beau. Alliage : plus léger (mieux pour conso et tenue de route), plus joli, mais plus cher et vulnérable aux trottoirs. Beaucoup montent alliage l'été et acier l'hiver.

Puis-je acheter des jantes d'occasion ?

Oui, à condition d'être sans fissures fines (surtout autour des trous et du rebord intérieur) et sans déformations importantes. Les casses néerlandaises proposent régulièrement de beaux jeux issus de voitures à faible kilométrage.

Où trouver mes dimensions de jante ?

Sur le certificat d'immatriculation (partie 1B) figurent les tailles de pneus et jantes autorisées. Sur la jante existante, le diamètre et la largeur sont frappés (par ex. 7Jx17). L'ET y figure souvent aussi (ET45 = déport 45 mm).