Onderdeel uitgelegd

Krukassensor vervangen: prijs, symptomen en diagnose

Een krukassensor (CKP-sensor) vertelt het motormanagement waar de zuigers staan. Faalt hij, dan weet de motor niet wanneer hij moet ontsteken en injecteren — en valt stil. Het beruchte symptoom: een warme motor slaat af tijdens het rijden en wil pas weer starten als hij is afgekoeld. Op deze pagina lees je hoe je dit herkent, wat een nieuwe sensor kost en waarom diagnose hier waardevoller is dan blind vervangen.

Door de redactie van onderdelen.autos · Bijgewerkt op 28 mei 2026 · Over de redactie

Wat doet de krukassensor?

De krukassensor zit tegen een getande ring op de krukas (of het vlotwiel) en levert elke omwenteling een pulssignaal. Het motormanagement gebruikt die pulsen om de exacte positie van de zuigers te bepalen — en daarmee wanneer de bobines moeten vonken en de injectoren moeten openen. Zonder signaal: geen ontsteking, geen brandstof, motor draait niet. Sensoren zijn doorgaans inductief (twee draden) of Hall-effect (drie draden); beide falen vooral door hitte (rond de motor) of door olielekkage die in de connector kruipt.

Symptomen van een defecte krukassensor

De motor start niet — startmotor draait door, maar geen ontsteking.
Auto slaat af tijdens rijden, vaak bij warme motor; start weer na 15 – 30 minuten afkoelen.
Motorlamp brandt, storingscode P0335 t/m P0339 ("crankshaft position sensor").
Onregelmatig stationair lopen of plotselinge vermogensdips.
Toerenteller springt onregelmatig of valt naar nul tijdens rijden.
Lange startpoging — motor pakt pas na 3 – 5 seconden draaien.
Soms helemaal geen storingscode: het signaal valt te kort weg om door het systeem als fout te worden vastgelegd.

Wanneer vervangen?

Reactief, niet preventief. Krukassensoren hebben geen vast interval; ze gaan tussen 100.000 en 250.000 km, of helemaal niet. Het klassieke patroon is een sensor die bij warme motor wegvalt — een hete sensor heeft een net iets hogere weerstand en kan de drempelwaarde van de regelaar net niet halen. **Diagnose eerst**: een storingscode P0335 is een aanwijzing, geen bewijs. De code kan ook door een gebroken impulsring, een vuile sensorzitting of een slecht massapunt komen. Met een oscilloscoop kun je het signaal direct meten. Blind vervangen levert in 20 – 30% van de gevallen geen oplossing — terwijl de sensor (in tegenstelling tot een bougie of bobine) niet altijd makkelijk bereikbaar is.

Wat kost een nieuwe krukassensor?

Aftermarket: € 30 – € 80. OEM (Bosch, Continental, Delphi): € 60 – € 150. Gebruikt uit een Nederlandse sloperij: € 10 – € 50 — een prima optie, maar gezien de moeilijke bereikbaarheid (vaak achter de motor of onder de inlaat) wil je niet binnen een jaar weer aan de slag. Werkplaatskosten: sterk variërend van 0,5 uur (goed bereikbaar) tot 3 uur (inlaat eraf, motor opvijzelen). Vraag bij offerte specifiek naar de bereikbaarheid — het verschil maakt de totale rekening.

Conditie	Vanaf	Tot
Nieuw	€ 30	€ 150
Gebruikt / refurbished	€ 10	€ 50

Bekijk krukassensoren →

Vergelijk het aanbod van Nederlandse verkopers en bestel rechtstreeks.

Zelf vervangen?

Moeilijkheidsgraad: Gemiddeld

Het werk zelf is eenvoudig — één bout en één stekker — maar de bereikbaarheid bepaalt of dit een klus van 20 minuten is of een halve dag. Bij sommige motoren zit de sensor pal naast de startmotor aan de onderkant; bij andere onder het inlaatspruitstuk. Bekijk eerst een YouTube-tutorial voor jouw specifieke motor voor je begint. Belangrijk: maak de min-pool van de accu los voor je begint, plaats de nieuwe sensor zonder de connector te buigen, en wis altijd de foutcode na vervanging.

Dopsleutelset met verlengstuk (sensor zit vaak diep)
OBD-2 lezer om de code te bevestigen en na vervanging te wissen
Een zaklamp en spiegel — de sensor is zelden makkelijk zichtbaar
Eventueel een werkkuil of hefbrug bij motoren waar de sensor van onderaf bereikbaar is

Veelgestelde vragen

Mijn auto slaat af bij warme motor en start na afkoelen — krukassensor?

Klassiek symptoom. Maar laat het bevestigen voor je een dure sensor koopt: een werkplaats kan met een oscilloscoop het signaal bij warme motor meten. Andere kandidaten zijn de luchtmassameter, een verstopte brandstoffilter of een falende ontstekingsspoel.

Wat is het verschil met de nokkenassensor?

De krukassensor meet de positie van de krukas (onder), de nokkenassensor van de nokkenas (boven). De krukas is primair — zonder die signaal start de motor niet. De nokkenassensor valt vaak terug op het krukassignaal als hij faalt; de motor loopt dan wel, maar minder efficiënt en met een foutcode.

Mag ik een gebruikte krukassensor kopen?

Ja, mits met een korte garantie (3 – 6 maanden bij een Nederlandse verkoper). Gezien de moeilijke bereikbaarheid is een gebruikt exemplaar wel een gok — als hij na een jaar opnieuw faalt is de arbeid bij vervanging gelijk. Voor een auto die je nog jaren rijdt: nieuw is op termijn vaak goedkoper.

Hoe weet ik zeker dat het de sensor is en niet de bedrading?

Meet de weerstand tussen de twee/drie pennen van de sensor (specs in werkplaatsboek). Buiten de toleranties: sensor. Binnen: bedrading of regelaar. Een ervaren monteur ziet dit binnen tien minuten op een scope; bij twijfel betaal je die diagnose graag voor.

Kan ik nog rijden met een falende krukassensor?

Tot hij weer stilvalt — wat onvoorspelbaar is. Op de snelweg gebeurt dat regelmatig en kan een gevaarlijke situatie zijn. Niet uitstellen, en als je het wel doet: rij geen lange ritten meer.