Bauteil erklärt

Kurbelwellensensor wechseln: Preis, Symptome und Diagnose

Ein Kurbelwellensensor (CKP-Sensor) teilt dem Motorsteuergerät mit, wo die Kolben stehen. Fällt er aus, weiß der Motor nicht, wann er zünden und einspritzen soll — und geht aus. Das berüchtigte Symptom: ein warmer Motor geht während der Fahrt aus und springt erst nach Abkühlen wieder an. Auf dieser Seite erfährst du, wie du das erkennst, was ein neuer Sensor kostet und warum die Diagnose hier mehr wert ist als blindes Wechseln.

Von der Redaktion von onderdelen.autos · Aktualisiert am 28. Mai 2026 · Über die Redaktion

Was macht der Kurbelwellensensor?

Der Kurbelwellensensor sitzt gegenüber einem Zahnring auf der Kurbelwelle (oder dem Schwungrad) und liefert pro Umdrehung ein Pulssignal. Das Motorsteuergerät nutzt diese Pulse, um die exakte Kolbenposition zu bestimmen — und damit, wann die Zündspulen zünden und die Injektoren öffnen sollen. Kein Signal: keine Zündung, kein Kraftstoff, Motor läuft nicht. Sensoren sind meist induktiv (zwei Adern) oder Hall-Effekt (drei Adern); beide fallen vor allem durch Hitze (Motornähe) oder durch Öl, das in den Stecker kriecht, aus.

Symptome eines defekten Kurbelwellensensors

Motor startet nicht — Anlasser dreht, aber keine Zündung.
Auto geht beim Fahren aus, oft bei warmem Motor; springt nach 15 – 30 Minuten Abkühlen wieder an.
Motorkontrollleuchte an, Fehlercode P0335 bis P0339 ("crankshaft position sensor").
Unrunder Leerlauf oder plötzliche Leistungseinbrüche.
Drehzahlmesser springt unregelmäßig oder fällt während der Fahrt auf null.
Lange Startphase — Motor springt erst nach 3 – 5 Sekunden Orgeln an.
Manchmal gar kein Fehlercode: das Signal fällt zu kurz aus, um vom System als Fehler protokolliert zu werden.

Wann wechseln?

Reaktiv, nicht präventiv. Kurbelwellensensoren haben kein festes Intervall; sie fallen zwischen 100.000 und 250.000 km aus, oder gar nicht. Das klassische Muster ist ein Sensor, der bei warmem Motor aussetzt — ein heißer Sensor hat einen leicht höheren Widerstand und verfehlt knapp die Schwelle des Steuergeräts. **Erst diagnostizieren**: ein Fehlercode P0335 ist ein Hinweis, kein Beweis. Der Code kann auch von einem beschädigten Impulsring, einem schmutzigen Sitz oder einem schlechten Massepunkt kommen. Mit einem Oszilloskop misst man das Signal direkt. Blindes Wechseln löst das Problem in 20 – 30 % der Fälle nicht — und der Sensor (anders als eine Zündkerze oder Spule) ist nicht immer leicht zugänglich.

Was kostet ein neuer Kurbelwellensensor?

Aftermarket: € 30 – € 80. OEM (Bosch, Continental, Delphi): € 60 – € 150. Gebraucht aus einem niederländischen Verwerter: € 10 – € 50 — eine gute Option, aber angesichts der schwierigen Erreichbarkeit (oft hinter dem Motor oder unter der Ansaugbrücke) willst du nicht innerhalb eines Jahres erneut ran müssen. Werkstattkosten: stark variabel, von 0,5 Stunden (gut zugänglich) bis 3 Stunden (Ansaugbrücke ab, Motor angehoben). Frag beim Angebot explizit nach der Zugänglichkeit — der Unterschied entscheidet die Gesamtrechnung.

Zustand	Ab	Bis
Neu	€ 30	€ 150
Gebraucht / aufbereitet	€ 10	€ 50

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Selbst wechseln oder machen lassen?

Schwierigkeitsgrad: Mittel

Die Arbeit selbst ist einfach — eine Schraube und ein Stecker — aber die Zugänglichkeit entscheidet, ob das eine 20-Minuten-Aufgabe oder ein halber Tag ist. Bei manchen Motoren sitzt der Sensor direkt neben dem Anlasser unten; bei anderen unter der Ansaugbrücke. Sieh dir vorher ein YouTube-Tutorial für deinen spezifischen Motor an. Wichtig: Trenne die Minusklemme der Batterie vor Beginn, setze den neuen Sensor ohne den Stecker zu biegen ein und lösche immer den Fehlercode nach dem Wechsel.

Steckschlüsselsatz mit Verlängerung (Sensor sitzt oft tief)
OBD-II-Lesegerät, um den Code zu bestätigen und nach dem Wechsel zu löschen
Eine Taschenlampe und ein Spiegel — der Sensor ist selten leicht zu sehen
Eventuell Grube oder Hebebühne, wenn der Sensor von unten zugänglich ist

Häufig gestellte Fragen

Mein Auto geht warm aus und startet nach Abkühlen — Kurbelwellensensor?

Klassisches Symptom. Aber lass es bestätigen, bevor du einen teuren Sensor kaufst: eine Werkstatt kann das Signal bei warmem Motor am Oszilloskop messen. Andere Verdächtige sind der Luftmassenmesser, ein verstopfter Kraftstofffilter oder eine ausfallende Zündspule.

Was ist der Unterschied zum Nockenwellensensor?

Der Kurbelwellensensor misst die Kurbelwellenposition (unten), der Nockenwellensensor die Nockenwellenposition (oben). Die Kurbelwelle ist primär — ohne ihr Signal startet der Motor nicht. Der Nockenwellensensor greift bei Ausfall oft auf das Kurbelwellensignal zurück; der Motor läuft dann, nur weniger effizient und mit Fehlercode.

Darf ich einen gebrauchten Kurbelwellensensor kaufen?

Ja, idealerweise mit kurzer Garantie (3 – 6 Monate bei einem niederländischen Händler). Angesichts der schwierigen Zugänglichkeit ist gebraucht ein Risiko — fällt er nach einem Jahr erneut aus, ist die Arbeit beim Wechsel dieselbe. Für ein Auto, das du noch jahrelang fährst: neu ist auf Dauer oft günstiger.

Wie weiß ich sicher, dass es der Sensor und nicht die Verkabelung ist?

Miss den Widerstand zwischen den zwei/drei Sensorstiften (Specs im Werkstatthandbuch). Außerhalb der Toleranz: Sensor. Innerhalb: Verkabelung oder Steuergerät. Ein erfahrener Mechaniker sieht das in zehn Minuten am Oszilloskop; im Zweifel zahlst du diese Diagnose gerne.

Kann ich mit einem ausfallenden Kurbelwellensensor weiterfahren?

Bis er erneut stehenbleibt — was unvorhersehbar ist. Auf der Autobahn passiert das regelmäßig und kann gefährlich sein. Nicht aufschieben, und wenn doch: keine langen Fahrten mehr.