Onderdeel uitgelegd
Roetfilter (DPF) vervangen: prijs en symptomen
De DPF (diesel particulate filter) vangt roetdeeltjes uit het uitlaatgas. Op korte ritjes komt hij niet warm genoeg om automatisch te regenereren — en dan loopt hij vol. Op deze pagina lees je het verschil tussen schoonbranden, reinigen en vervangen, en wat een nieuwe of gereviseerde DPF kost.
Door de redactie van onderdelen.autos · Bijgewerkt op
Wat doet de roetfilter?
De DPF zit in de uitlaat van vrijwel elke moderne diesel en filtert >95% van de roetdeeltjes. Tijdens lange autosnelwegritten regenereert hij passief: de uitlaattemperatuur stijgt boven 550 °C en verbrandt het roet tot as. Op korte ritten gebeurt dat niet — dan moet de motor zelf een actieve regeneratie initiëren door extra brandstof in te spuiten. Mislukt dat herhaaldelijk, dan blokkeert de filter en gaat de motor in noodloop.
Symptomen van een verstopte DPF
- Storingscode P2002 / P244A of variant via de OBD-2 lezer.
- Motorlampje brandt; auto in noodloop / verminderd vermogen.
- Vaker stationair toerental dat hoger is dan normaal (actieve regeneratie).
- Onmiskenbare geur van verbrand roet en blauwgrijze rook bij regeneratie.
- Verhoogd brandstofverbruik en olieverdunning (extra inspuitingen).
Wanneer vervangen?
Indicatief 120.000 – 200.000 km. Korte-rit-rijders halen die mijlpaal niet — vaak is reinigen (uitbouwen + uitbranden op een test-bench) een goedkoper alternatief dan vervangen. Reinigen kost € 200 – € 400, vervangen € 600 – € 2.200. Een gereviseerd exemplaar uit een Nederlandse sloperij ligt tussen € 150 en € 600 met garantie.
Indicatief interval: 120.000–200.000 km
Wat kost een nieuwe of gereviseerde DPF?
Nieuw: € 600 – € 2.200 afhankelijk van merk, model en of er een ad-blue gedeelte aan vast zit. Gereviseerd of gebruikt uit een sloperij: € 150 – € 600. Werkplaatskosten: 2 – 4 uur arbeid plus de codering (de DPF moet vaak ingelezen worden in het motormanagement). Een reiniging is een legitiem alternatief — vraag bij Nederlandse verkopers naar gereinigde exemplaren met meting.
| Conditie | Vanaf | Tot |
|---|---|---|
| Nieuw | € 600 | € 2200 |
| Gebruikt / refurbished | € 150 | € 600 |
Vergelijk gereviseerde en gebruikte DPF-units van Nederlandse verkopers.
Zelf vervangen?
Moeilijkheidsgraad: Lastig
Mechanisch is een DPF uitbouwen niet moeilijk — twee klemmen los, sensoren los. Het werkelijke werk zit in de software: de tellers moeten gereset, de DPF aangeleerd, en de differentiële-drukmeting moet kloppen. Zonder geschikte tool blijft het motorlampje branden.
- OBD-2 lezer + tool om DPF-tellers te resetten
- Steeksleutels + uitlaatklemmen
- Wagenhefbrug of ramps + grondige hitte-bescherming
Veelgestelde vragen
Mag ik mijn DPF verwijderen of "uitprogrammeren"?
Nee. Een DPF-delete is een APK-afkeurpunt en kan bij detectie boetes opleveren via emissiemeting. Reiniging of vervanging is de enige legale weg.
Reinigen of vervangen?
Reinigen werkt zolang de filter nog niet beschadigd is (geen gesmolten cellen, geen scheuren). Kosten reinigen € 200 – € 400 vs vervangen € 600+. Laat de verkoper of werkplaats meten voor je beslist.
Wat kost vervanging in een werkplaats?
Onderdeel (gereviseerd): € 150 – € 600. Arbeid + codering: 2 – 4 uur. Reken op € 400 – € 1.200 totaal.
Hoe voorkom ik dat mijn DPF weer verstopt raakt?
Eén keer per twee weken een lange rit (45+ minuten op snelheid). Vermijd uitsluitend stadsverkeer met een diesel — daar is hij niet voor gebouwd.
Heeft een [[topic:turbo|turbo]]-defect invloed op de DPF?
Indirect ja. Een defecte turbo geeft incomplete verbranding → meer roet → snellere DPF-vervuiling. Onderzoek altijd beide bij wederkerende DPF-meldingen.
Gerelateerde onderdelen
DPF-units uit Nederlandse voorraad
Vergelijk Nederlandse demontagebedrijven en bestel rechtstreeks.